चीन साउदर्न एयरलाइंस ने ग्वांगझू से दिल्ली के लिए दैनिक विमान सेवा की शुरू

चीन साउदर्न एयरलाइंस ने 12 सितंबर 2026 को घोषणा की है कि वह 21 सितंबर 2026 से ग्वांगझू बैयुन और नई दिल्ली इंदिरा गांधी के बीच नियमित यात्री उड़ानों को फिर से शुरू करेगी। यह कदम छह साल के निलंबन के बाद सेवा की वापसी को चिह्नित करता है, जैसा कि The Hindu और Business Standard सहित अन्य आउटलेट्स द्वारा रिपोर्ट किया गया है। यह मार्ग बोइंग 737 श्रृंखला के विमानों का उपयोग करके प्रतिदिन संचालित होगा। आउटबाउंड उड़ान CZ359 स्थानीय समयानुसार 15:35 बजे ग्वांगझू से निकलती है और 19:00 बजे नई दिल्ली पहुंचती है। वापसी सेवा, जिसे CZ360 नामित किया गया है, नई दिल्ली से 20:20 पर निकलती है और अगली सुबह 04:15 पर ग्वांगझू पहुंचती है। कंपनी के प्रतिनिधियों ने कहा कि इस पुनरारंभ से उनका दक्षिण एशिया नेटवर्क आठ राउंड ट्रिप रूटों पर प्रति सप्ताह 100 से अधिक उड़ानों तक पहुंच जाता है। एयर चाइना और चाइना ईस्टर्न ने पहले ही 2026 की शुरुआत में अपनी संबंधित भारत सेवाओं को बहाल कर दिया था। दोनों राष्ट्रों के बीच सीधी उड़ानें 2020 में कोविड-19 महामारी के दौरान बंद हो गईं और पूर्वी लद्दाख सैन्य गतिरोध के दौरान निलंबित रहीं। दोनों सरकारें वर्तमान में अक्टूबर 2025 से उस सीमा संकट को हल के रूप में वर्णित करती हैं।

कूटनीतिक और परिचालन समयरेखा के संबंध में संदर्भ इस घोषणा का समय उसी सुबह आया जब चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग ब्रिक्स शिखर सम्मेलन के लिए नई दिल्ली पहुंचे, जिसे द्विपक्षीय सुधार पर विश्वास संकेत के रूप में व्यापक रूप से पढ़ा जाता है। India Today और Global Times की रिपोर्टों के विश्लेषण में यह नोट किया गया है कि विमानन लिंक आम तौर पर द्विपक्षीय संबंधों के एक पिछड़ते संकेतक के रूप में काम करते हैं। तीसरे देशों के माध्यम से कार्गो और अप्रत्यक्ष कनेक्शन जारी रहने के बावजूद अनुसूचित नॉनस्टॉप यात्रा वर्षों तक ठप रही। एयर इंडिया ने फरवरी 2026 में चीन की उड़ानों को फिर से शुरू किया। एयर चाइना ने अप्रैल 2026 में बीजिंग से दिल्ली की सेवाओं को वापस लाया। ग्वांगझू से दिल्ली लाइन विशेष रूप से प्रासंगिक है क्योंकि ग्वांगझू दक्षिणी चीन के लिए एक प्राथमिक अंतरराष्ट्रीय केंद्र और विनिर्माण गेटवे के रूप में कार्य करता है, जबकि दिल्ली भारत के लिए एक राजनीतिक और अंतरराष्ट्रीय केंद्र के रूप में कार्य करता है। उद्योग के पर्यवेक्षक इस बात पर जोर देते हैं कि दैनिक 737 सेवा छात्रों, व्यापारियों, इलेक्ट्रॉनिक्स खरीदारों और बैयुन पर जुड़ने वाले यात्रियों के लिए एक व्यावहारिक पाइप है, न कि भारी पर्यटन बाढ़। एक दो-श्रेणी का बोइंग 737 आमतौर पर 160 और 180 सीटों के बीच ले जाता है। यह क्षमता बड़े पैमाने पर अवकाश धक्का के बजाय व्यवसाय और यात्रा करने वाले दोस्तों और रिश्तेदारों के मार्ग का समर्थन करती है। वर्तमान में शेन्ज़ेन या डोंगगुआन के लिए बाध्य यात्री एक-स्टॉप टिकट खरीदने और अपनी यात्रा में तीन से छह घंटे जोड़ने में वर्षों बिता चुके हैं। इस कनेक्शन को बहाल करने से यात्रा का समय कम हो जाता है और दिल्ली बाजार में तीसरा चीनी प्रमुख वाहक जुड़ जाता है, जो संभावित रूप से आवृत्ति और कार्गो बेली स्पेस की उपलब्धता को प्रभावित करता है।

यात्रियों और उद्योग की प्रतिस्पर्धा के लिए अपेक्षाएं एयरलाइन ने कहा कि यह मार्ग द्विपक्षीय व्यापार को बढ़ावा देगा और पर्यटकों और छात्रों के लिए यात्रा को आसान बनाएगा। कंपनी के अधिकारियों ने अभी तक भारतीय रुपये या रेनमिनबी में शुरुआती किराए प्रकाशित नहीं किए हैं। वैश्विक वितरण प्रणालियों पर टिकट लोड होने से पहले प्रसारित होने वाले किसी भी आंकड़े को दायर टैरिफ के बजाय विपणन अटकलों के रूप में माना जाना चाहिए। इस सेवा को मौजूदा एयर इंडिया, एयर China और चाइना ईस्टर्न उड़ानों के साथ-साथ एक-स्टॉप खाड़ी और दक्षिण पूर्व एशियाई वाहकों से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है जिन्होंने निलंबन अवधि के दौरान बाजार हिस्सेदारी हासिल की थी। आगे देखते हुए, अगला महत्वपूर्ण अपडेट दूसरा चीनी या भारतीय वाहक होगा जो अतिरिक्त दिल्ली से चीन क्षमता दर्ज करेगा। पर्यवेक्षक मुंबई, कोलकाता या बेंगलुरु के लिए उड़ानों की बहासी पर भी नजर रख रहे हैं। पहले चार हफ्तों के दौरान बाजार का प्रदर्शन देखने के लिए मुख्य संकेतक होगा, न कि शुरुआती कॉर्पोरेट प्रेस विज्ञप्ति। वास्तविक नियंत्रण रेखा के साथ कोई भी भविष्य का सैन्य घटना एक चर बनी हुई है जो शेड्यूल को उनके पुनर्निर्माण से तेजी से फ्रीज कर सकती है।